重庆宗申摩托车集团董事长左宗申是一个把记忆留得很长的人。1952年8月8日出生，17岁时下乡插队，23岁时进瓷厂当工人。1979年，27岁时为了让日子过得好一点，主动辞职，做起了小买卖。1982年，用5000元在巴南区开了一个摩托车修理店，干上了个体修理工，专修发动机，成长为修车名师傅。"只要车子从我身边经过，一听发动机的声音，我就立刻知道这部车的发动机情况如何"。对这一点，左宗申很自豪。 了解重庆企业的业内人士都知道：宗申的历史短暂而辉煌：
    几年间，宗申集团发展成为售销总额位居中国摩托车民营企业之首，集研制、开发、制造和销售于一体的大型民营科工贸（高科技）集团，具备年产摩托车100万辆、发动机160万台的生产能力，总资产达20个亿，有18000名员工，同时，还拥有国内第一支国际摩托车队。
     这是一个神奇的企业，其令人瞩目的成绩背后经历了怎样的艰辛与奋斗呢？
      左宗申心中有一个梦想：发动民族自豪魂、旋转宗申报国梦！他十分清醒地认识到："中国的民营企业做大做强之后，推动社会进步，为社会提供就业机会、积累财富才是自己的天职"。他常说："我们个人能消费多少？要那么多钱干什么"？
     "1990年，一个朋友托我帮他买一辆三轮摩托车，我去了，发现很多外地客户提不到货。我问厂长这么好的产品为啥不多生产？厂长回答说发动机供应不上"。搞技术出身的左宗申开始娓娓道来，一如他平时的务实谦逊。
    "我给你10台发动机，你给我10辆车"。左宗申和这位校办厂厂长达成了协议。
     不久，那位厂长问他还能不能提供发动机。左宗申眼前一亮，一种搞企业的愿望冲撞着他的心脏和胸膛。
     为了调查市场，喜欢身体力行的左宗申背着一台建设厂生产的雅马哈两冲程发动机，跑了全国59个摩托车发动机生产厂，考察的结果是发动机供不应求，于是，他心里有底了。
     1992年，宗申公司成立了，它一点也不显眼，但左宗申有了自己的舞台，他干得十分欢畅！一口气攒足50万元，成立了重庆宗申摩托车科技开发有限公司。
     从1982年开始修摩托，左宗申终于迈进了摩托车工业的门槛。其间，他用了10年时间，真正十年磨一剑！
      "宗申"开发生产的70CC发动机在市场获得极大成功，但面临极大的压力，嘉陵、建设、望江三家本地大型摩托车企业竞争对手在市场里的打压，令宗申公司有时喘不过气来。
      左宗申在沉默中静静地等待机会。不久，国家允许私营企业搞发动机。拿到摩托车发动机生产许可证后，左宗申长长地舒了一口气，他终于可以甩开膀子大干一场了！
     天道酬勤，1994年、1995年两年，中国摩托车发动机在市场上表现极好，宗申公司也迅速完成了资本积累。
     1996年，宗申摩托车组装厂开工。两年后，"宗申"摩托进入国家目录。
      1998年11月，宗申集团挂牌,公司象自己生产的摩托车一样进入快车道，开足马力一路迅跑，至2000年底，集团产销摩托车100万辆，收入30亿元，总资产达20亿元，"宗申"无形资产超过10亿元人民币。
      现在，集团下辖紧密层企业18家，半紧密层企业33家，配套企业300多家，员工18000人，成为集研究、开发、制造、销售于一体的大型民营科、工、贸高科技企业，跻身全国摩托车行业前10强，左宗申本人获得"全国民营企业家杰出代表"、"中国最佳民营企业经营者"等一系列荣誉。
      左宗申深知，办企业必须成为里里外外的行家，比如他对汽油机了如指掌。
     搞企业这么多年，左宗申有个习惯：办公室可以不呆，车间却不能不去，每次下车间他都能发现问题。
      左宗申和其他老板不一样，他的办公室和生产线仅一门之隔，开了门就是热闹的装配线。
     左宗申的精力全部放在了企业，他一般8点30分上班，深夜才回去。有时为了多一点时间办公，他只好让妻子袁德秀给他开车。
     左宗申对新技术和现代管理十分敏感，他正学习MBA课程。
     左宗申奉行精细管理，仅用七八年时间，公司成为国内摩托车行业后起新秀，跻身国内摩托车整车10强、企业实力前5强，一些摩托车制造企业效益日渐捉襟见肘，宗申集团却显得生机勃勃，英气逼人。
      盯着自己吐出的烟雾，左宗申显得自信而坚定："未来5年，我们公司把目标锁定在200万辆摩托车、300万台发动机，销售额达到200亿元，这样，今后的出路将不成问题"。
      为了给宗申注入源源不断的创新动力，左宗申在内部、外部、本地、沿海广纳人才，并做到人尽其用，在人力资源上形成使用一代、培养一代、储备一代的良性循环，以其科技公司为例，博士后、博士、硕士等高素质人才达到10%，宗申因此能平均每月推出一款新机型，保持了竞争的主动权。
      为留住人才，宗申集团所有的中层干部有车有房，加上股权等，年薪最高的可拿到50万元，这在西部民营企业里并不多见。
      采访中，发现左宗申很为他的摩托车队自豪，他要借此实现他的梦想：让宗申成为中国机械运动的一面旗帜。
       成立于1999年的宗申摩托车队，被国际摩托车联合会评为2000年和2001年世界摩托车锦标赛耐力赛"十佳"车队，这迅速推动了宗申与国际大公司的合资合作。
      "为什么要搞这支队伍？这和我们的产品有关系啊"。左宗申直言不讳说。
       左宗申知道世界摩托车大赛的情况：搞摩托车产品，如果不参加这项活动，与世界先进水平的差距就会感觉不出来，加入到他们的行列，就能使企业在技术、观念上得到很大的进步。如今，宗申填补了中国摩托车运动的一项空白，宗申也有了新的企业形象。
      左宗申认为，干事业就要像模像样地干，必须全身心投入才行。
      宗申公司有这样一个发展规划：在中国摩托车行业取得主导地位，初步计划在5年之内建成一个300万台的生产基地，这样才能在行业竞争中立于不败之地。
      为了配合300万台的发展规模，宗申公司制订了一系列的发展计划。
     在产品开发方面：要建成一个世界一流的开发中心，用世界最先进的开发手段和设计思想来支持产品开发。
      规划、加强制造时期的完善：建立一个由加工中心组织的强大的制造系统，根据不同产品设计不同加工方案，增强公司在未来5年的制造时期的力量。
      在市场营销方面：预计在两年之内全部实行计算机管理，做一个整体的ERP信息系统管理方案。
      近年来，宗申的名声越来越大，宗申的口号"发动民族自豪魂、旋转宗申报国梦"更是家喻户晓，宗申的这种豪情常常让我们精神振奋，热血沸腾！
      面对入世，左宗申认为，最大的冲击是摩托车的自主知识产权问题，宗申的对策是，加大科研开发投入。据称，宗申已拥有78项自主知识产权，及时调整、应对、趋利避害是宗申集团应对WTO应采取的策略。
       为了迎接入世，左宗申决定把自己变成“狼”，在国际大市场与“狼”共舞，为此，他快速出牌，先声夺人。
       ——调整发展战略，调整组织结构，增强核心竞争力，明确组织运行秩序和规则，在国际竞争中保持良好的状态。
      ——积极调整产业结构，处理好利润、市场份额和销售收入之间的关系。由于现有产品受到严重冲击，宗申有时必须在利润、市场份额和销售收入之间作出痛苦选择，因此，宗申必须积极调整产业结构，应对入世带来的不利影响。
      ——走技术创新之路。树立一个信条，即质量至上，技术创新，敢于竞争，善于竞争。
      ——吸引、培养和留住高水平、高素质的复合型人才。宗申集团要成为国际性的大集团，需要一批复合型人才、一批优秀的职业经理人。左宗申心目中的职业经理人应该具有这样一些特质：至少精通一门外语；熟练运用电脑和网络；熟悉相关法律知识；熟悉财会、税务、金融业务；熟悉国际贸易、投资和资本运作；熟悉商品市场、无形资产市场和资本市场的营销管理；熟悉对外交流和双向交流传播；精通人力资源管理；能熟练掌握各种决策管理。
       ——培育和孵化有潜力的项目。宗申集团发展到今天，已经完成了资本积累，而摩托车行业的纵向发展空间已经非常有限，集团需要新的经济增长点，而集团现在的规模不容许盲目投资大项目，也不容许直接投资管理成本太高的小项目。所以，培育和孵化项目是集团眼下的工作重点之一。
      在企业架构上，左宗申的运作理念是，将宗申集团公司改造成一个控股公司，对下属公司进行管理和投资，其下属企业按专业分别设立专业公司，这些二级公司都是独立法人。
      左宗申认为，这种联合舰队式的架构可以使其在一个专业公司受挫时，集团仍然不受较大影响。
     事实上，左宗申已将眼光放到工具制造业，譬如机床行业特别是具有高科技含量的数控机器。他瞄准这一行业已经有很长时间了，目前国内的"母机"（指加工机械）的地位与产业结构的地位极不匹配，中国每年都要大量进口国外的加工机械。据称，在国外，大宇、本田、福特等企业的核心制造工具都是自己制造。
      在左宗申看来，只有拥有更多的独家制造能力，才可能构成强大的核心竞争力，这可能是宗申实施产业升级的一个方向。
      中国龙，宗申梦。冬天来了，春天还会远吗？我们相信：左宗申带领的宗申集团一定会更上层楼，沐浴着太阳的光辉，伴随着入世后的中国一起成长！